D’ores et déjà obligatoire pour les nouveaux modèles commercialisés depuis novembre 2011, l’ESP est désormais installé de série sur toutes les voitures neuves Européennes depuis ce 1er novembre 2014. Après l’obligation de l’ABS en série en 2003, c’est au tour de ce nouveau système de sécurité de protéger encore plus les conducteurs et surtout de faire diminuer le nombre d’accidents sur nos routes. Cet article vous explique tout ce qu’il faut savoir sur l’ESP !
L’ESP a été créé et développé par Bosch dans les années 1990, la société l’a ensuite produit en série dans les années 1995 pour l’installer, pour la première fois, sur les Mercedes Classe S et BMW Série 7. Depuis cette date, ce sont plus de 100 millions d’ESP produits par Bosch. Niveau fonctionnement, l’ESP a été conçu afin d’éviter toute perte d’adhérence de la voiture lors de forts virages. L’ESP mesure la vitesse de rotation des roues, l’angle de braquage du volant et la force centrifuge grâce à des capteurs présents dans la voiture. Il contrôle ainsi le comportement des roues afin de pouvoir intervenir lors des situations imprévues, notamment avec les braquages soudains qui font chavirer la voiture. À ce moment, l’ESP s’active (voyant qui s’allume sur le tableau de bord) et agit sur les freins et la vitesse de la voiture. Si la situation le nécessite, l’ESP sera alors capable de freiner la voiture et, surtout, de freiner la roue (avant ou arrière) qui permettra de faire pivot et de redresser la voiture pour la maintenir dans une bonne trajectoire.
ESP, DÉSORMAIS OBLIGATOIRE ?
L’ESP est devenu obligatoire sur toutes les voitures neuves (moins de 3,5 tonnes) depuis le 1er novembre 2014 en Europe. Auparavant obligatoire sur les nouveaux modèles lancés en Europe depuis novembre 2011, il a finalement réussi à s’imposer sur l’ensemble du parc des véhicules neufs.
L’ESP a mis quelques années avant de s’imposer et de finalement devenir obligatoire sur les véhicules. Une histoire très proche de celle de l’ABS (Système antiblocage des freins) qui, conçu par Bosch en 1978, a mis également plusieurs années avant d’être annoncé comme obligatoire sur les véhicules. Les consommateurs à cette époque n’étaient pas prêts à payer plus chère leur voiture sous prétexte qu’un nouveau système de sécurité les aiderait en cas de situation de freinage d’urgence. Ainsi, l’ABS n’a été obligatoire et installé de série sur les voitures neuves en Europe qu’à partir de l’année 2004. Autre exemple, celui du port de la ceinture obligatoire qui n’a été décrété qu’en juillet 1973 pour les passagers avant puis en janvier 1990 pour les passagers arrière.
La présence en série de l’ESP sur les voitures neuves doit aussi son petit coup de pouce à l’organisme Euro NCAP. En effet, l’organisme de crash-test Euro NCAP intègre dorénavant la présence de ces systèmes de sécurité dans leurs critères de notation. L’absence de ces systèmes de sécurité rend les nouvelles automobiles non éligibles pour les 5 étoiles d’Euro NCAP. Cette notation aux crash tests est attendue et convoitée par les constructeurs automobiles. L’obligation de l’ESP est donc particulièrement la Bienvenue pour cet aspect.
Et ce n’est pas tout ! L’efficacité de l’ESP, étant étroitement lié à l’état des roues, a permis au système de surveillance de la pression des pneus d’être rendu lui aussi obligatoire sur tous les véhicules neufs depuis ce 1er novembre 2014 ! Déjà obligatoire sur les nouveaux modèles sortis en Europe depuis novembre 2012, le TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) sera à présent intégré de série sur toutes les voitures neuves. Ce système permet de contrôler la pression des pneus (valeur de pression transmise au conducteur directement sur le tableau de bord) et de mesurer le différentiel de vitesse de rotation des roues, donnée essentielle pour le fonctionnement de l’ESP.
Le prochain système de sécurité à être équipé de série sur nos chères voitures pourrait bien être le détecteur de somnolence, qui empêcherait alors tout conducteur de s’endormir au volant. Un autre point positif sachant qu’il s’agit d’une des premières causes d’accidents sur les autoroutes!
Pour en savoir plus sur l’ESP et les autres systèmes de sécurité développés par Bosch, rendez-vous sur leur site officiel en cliquant ici.
Écrit par Avatacar. Image: Benzworld